2016年2月28日下午，從北部灣發(fā)出的首趟海產(chǎn)品冷鏈特需專(zhuān)列發(fā)出，這也是東盟海產(chǎn)品首次通過(guò)鐵路專(zhuān)列運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地。來(lái)自東盟國(guó)家的216噸海鮮從防城港市搭乘火車(chē)開(kāi)赴北京，路程全長(zhǎng)約2660公里，歷時(shí)約八十小時(shí)。預(yù)計(jì)3月3日到達(dá)北京的大紅門(mén)火車(chē)站，送上百姓餐桌。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的海鮮產(chǎn)品每年消費(fèi)量3000多萬(wàn)噸，且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，北部灣地區(qū)每天約150個(gè)集裝箱的海產(chǎn)品，通過(guò)汽車(chē)運(yùn)往北京、上海、鄭州等城市。
為了適應(yīng)北部灣地區(qū)海產(chǎn)品運(yùn)輸需求，南寧鐵路局研發(fā)了可恒溫的冷鏈集裝箱車(chē)輛設(shè)備，開(kāi)發(fā)海鮮冷鏈運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)。此次開(kāi)行的冷鏈集裝箱特需專(zhuān)列，采取鐵路部門(mén)承擔(dān)干線(xiàn)運(yùn)輸、公路承擔(dān)支線(xiàn)運(yùn)輸?shù)墓F聯(lián)運(yùn)模式，為海產(chǎn)品運(yùn)輸提供高效、高質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
據(jù)了解，該趟冷鏈專(zhuān)列由9節(jié)車(chē)廂組成，其中8節(jié)為冷藏集裝箱、1節(jié)為發(fā)電車(chē)。發(fā)電車(chē)設(shè)在專(zhuān)列中部，擔(dān)負(fù)著為8節(jié)冷藏集裝箱供電的功能，確保箱內(nèi)溫度保持在零下18至20攝氏度之間。
與以往公路運(yùn)輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專(zhuān)列安全系數(shù)高、運(yùn)量大，價(jià)格很大程度降低。據(jù)測(cè)算，物流成本可降低20%以上?！?br /> 隨著物流成本的下降，送到群眾手中的海鮮產(chǎn)品價(jià)格也將更加實(shí)惠。